高雄愿景

01 时空的对望

我对高雄有着深远的憧憬。

2014年春假结束从垦丁返回台北，夜宿高雄。抵达时已是晚上，朋友开车载着一行人直奔高雄港（去！吃！饭！）。途中路过一排排铁轨，就这么明目张胆地横穿过马路，顿时惹得我心里泛起小小涟漪。他们说这里就是驳二特区，还蛮值得逛，只不过晚上什么也看不到。

那晚，在高雄港的露天酒吧，喝着酒，微醺；听着歌，风咸。

住的旅店在高雄车站旁，窗户正对着高雄旧火车站，据说是日据时期的建筑。我就这么隔着窗户看着她，看了好久，好像在等着她给我讲述一段往事。

图：在高雄港旁边露天小酒吧

图：酒店窗外正对着高雄火车站旧址

在台湾的133天里，只此一晚，竟再也没来过高雄。在这之前，我对高雄的了解仅限于美丽岛。有历史的部分，也有美丽岛捷运站的部分。回到台北后，我才开始查阅资料，想要认识她，了解她，但却没有机会再次走进她。从某些角度来说，高雄正如她名字一样散充满着蓬勃的力量。而在我的想象中，高雄应该是一座像少女般温柔的、文艺浪漫的城市。光是真爱码头、爱河这些名字已经足够诗意浪漫，更别说高雄车站的历史变迁还等着我去探索，驳二艺术特区密布的铁轨早已牢牢抓住我这个有着深深铁路情怀的伪文艺女青年的心。

我被撩动了心弦，等待着再次来到高雄，在某天，和某人。

02 南下

高雄，是这次环岛之旅真正的第一站。

一早便从台北车站出发搭高铁南下，带着伪文青的铁路情怀和小女生期待已久的憧憬。

图：台北车站内的题词

除了钟爱铁轨和火车之外，我也非常喜欢台湾的铁路便当。不一定要去池上，台北车站的排骨便当已经让我相当满足。就当我满怀期待取完票冲向台铁便当的售卖点时，才注意到门口挂着的售卖时间，10:30～14:30。不在售卖时间内！！！我仿佛遭受到十万点的暴击，又暗自庆幸还好早上在7-11吃了东西。

图：台北到左营高铁票

因为是提前订的票，买的是早上最快的一班车，从台北到左营只需1个半小时。差不多高铁成都到重庆的时间。小爷坐在靠窗的位置，拍照、摄像、补瞌睡；我则在旁边赶进度。我常常调侃自己，不是在工作，就是在去工作的路上，或者在路上工作。我发现自己拥有一些玄妙的特异功能，比如头顶乌云到哪儿哪儿下雨；比如只要出门（逛街、旅行、回老家），工作就会追着我跑，不得安宁。

这趟旅行本不想带着工作，快速处理完事情便合上电脑欣赏窗外的风景。

台湾除了中部的山地（其实大部分地区也是山地），西部和东部人口聚居区域都是大片的平原或者山谷中的平原。对于我这个在山城呆久了人来说，看到大片的平原，便兴奋得不行。尽管在台湾搭火车/高铁早已轻车熟路，对沿途的线路风景也是了然于心，我却像个初来乍到的游客般欣喜好奇。一旁的小爷看我的眼神很是不屑。

图：途经台南

在台湾搭乘各种公共交通都非常安静，但这次是个例外。小爷悄悄跟我说，后面那排应该是某省大叔，开着抖音外放丝毫不顾忌周围的人；中途上来一波台湾学生，像是刚完成了什么考察，嘻嘻哈哈有说有笑。

图：高铁左营站

十一点零五分，火车准点到达高铁左营站。正好在台铁便当的售卖时间！对便当念念不忘的我还没出站就开始四处打望售卖点。小爷则是很冷静地提议，先去找到明天搭乘垦丁快线的地方，提前探好路踩好点。我们还是先去了台铁便当售卖小亭子（位置太显眼了），想着才十一点，总有得吃吧。等我们到小亭子门口看着菜单犹豫买哪种便当的时候，卖便当的小阿姨说了点什么。我们没留意，继续对着“菜单”挑选中意的便当。等我们点单时，小阿姨这才提高了音量说：“不好意思，我们只剩素食便当了。”没有排骨和大鸡腿的便当，怎么好意思叫台铁便当！！！于是我的玄妙特异功能又增加了一项：想吃台铁便当而不得。

图：台铁便当小铺

这个时候我才回过头，寻找车站醒目的标记，进行神圣的“打卡”仪式。

高雄，我来看你了。

图：高雄真好，欢迎您！

03 一二三四五六七八九十

在酒店寄放了行李，我们一边向高雄车站方向前进，一边四处打望觅食。

初到重庆的朋友搭乘轻轨3号线，会发现很多有趣的地名，最有意思的当属“四公里、五公里、六公里、八公里、九公里”；在台湾，我也发现了类似的命名，比如基隆的“五堵、六堵、七堵、八堵”，又比如宜兰的“头城、二城、三城、四城”。

相比之下，高雄的数字命名明显要“走心”得多。高雄有十条笔直的马路，以高雄地理区域从南到北，用一到十的数字依次命名。分别是“一心路”，取万众一心之意；“二圣路”，指文圣孔子和武圣关公；“三多路”则是指多福、多寿、多男子；、“四维路”，即“礼、义、廉、耻”国之四维；“五福路”，出自书经，“一曰寿，二曰富，三曰康宁，四曰攸好德，五曰考终命”；“六合路”，出自《庄子·齐物》，天、地、东、西、南、北谓之六合，即整个宇宙之意；“七贤路”，指的就是竹林七贤；“八德路”，即忠孝仁爱信义和平；“九如路”，我不太懂，出自诗经小雅中的一句祝颂词；“十全路”，就是十全十美的意思啦。

高雄著名的六合夜市，就是在六合路上。碰巧那几天，韩市长振臂高呼「立足台湾，胸怀大陆、放眼世界、征服宇宙」，又是引来一阵狂热的议论。于是我最近常常用「征服宇宙」来调侃小爷，他就傲娇地回复一句「吕市长好」。也许，韩市长口中要征服的宇宙，说的只是高雄的六合路；而我想要征服的宇宙，大概就是六合路上的六合夜市吧！

图：从上到下依次为六合路、七贤路、八德路

小爷想吃七贤二路的正忠排骨饭，我们却在前一个路口被这家七贤鸭肉饭劫胡了。打望的时候，看到这家破破旧旧的小苍蝇馆子，竟然排队到了马路上，而且都是在地人。饥肠辘辘的我们便身体诚实地排起了队。

图：食客络绎不绝的七贤鸭肉饭

外出旅行，一定要品尝在地的食物。不一定称得上美味，甚至不见得合胃口，但总是要勇于尝试的。抬头看到招牌上写着大大的“鸭肉饭”“下水汤”“当归鸭”，私以为就是这家的头牌了！小爷小心翼翼提醒我，“知道什么是下水吗？”“当然不知道啦，反正就勇敢地尝试好了。”“是鸭的内脏，可以吗？”“哦，那还好，平常也吃……”我假装淡定，有点期待又有点担心。

图：排队中

按照重庆的做法，用豆瓣和泡椒爆炒，一般是重调料轻食材，酸辣血旺、泡椒郡肝、肝腰合炒都是油辣重口的好味道；也有卤菜的做法，原味、麻辣都有，自然也是不错。家里炖汤时，我一般都是喝汤多，吃肉少，觉得精华都在汤里了。小时候不太喜欢药材的味道，每次我妈都会给我舀一大碗党参，我觉得是最黑暗的时刻。明明党参是甜的，但我就是不爱吃，更不用说其他的药材。可是呀，随着年龄渐长，竟然开始慢慢接受这些药膳的味道，也会主动盛来喝，呵！

曾经觉得，出门在外，去肯德基和麦当劳是最安全的。不会踩雷，也大概率不会拉肚子。那时也就是二十岁上下的年纪。也不知什么时候起，脑袋开了窍，开启了“勇敢”模式，从此便一发而不可收。踩雷什么的在所难免，甚至有时吃到上吐下泻，便成为人生中重要的时刻。

初到台湾时不知道“七里香”是什么，以为是周董歌里唱的某种植物（大概跟“迷迭香”搞混了），“勇敢”地尝了一口，瞬间仿佛置身于文庙坝（老家最大的菜市场）的鸡鸭群中，浑身上下长满鸡毛，味道相当刺激。七里香竟然是鸡屁股！我绝对不会吃的！就算叫七里香也不会吃！！就算朋友强烈推荐说真香也绝对不会吃！！！

还有一次是饿着肚子去汐止，晕车晕到反胃。因为没吃早饭，朋友问我要不要试试看鲔鱼蛋饼。又是一程翻山越岭，一下车就直接狂吐在路边。来不及缓冲，更来不及冲向卫生间。我发誓这辈子都不要再吃鲔鱼。朋友经常拿这件事来嘲笑我，天不怕地不怕的我，竟然没办法吃鲔鱼。每次看到鲔鱼做的食物，又总是会怂恿我：“这次要不要试着挽回尊严？”可是我就是无颜面对鲔鱼啊！

就算是如此惨烈的教训，也无法阻止我大胆地尝新。我们点了两碗鸭肉饭，一碗下水汤，一碗当归鸭，满怀期待，又小心翼翼。鸭肉饭好评，还有甜甜的姜丝下饭！下水汤里竟然有米酒，是我喜欢的味道！（我喜欢台湾的麻油鸡泡面，也是因为配料里面有一包米酒）至于当归鸭，相当浓烈而纯正的当归的味道，虽然是可以接受的味道，但又确实难以喜欢。看在这么大鸭腿的份上，自己点的菜含着泪也要啃完呀。小爷加油，我看好你！

图：鸭肉饭、当归鸭（右上）、下水汤（左下）和蘸酱

图：八十年历史的鸭肉饭

后来我才查到，这家店竟然有八十年历史。真是意外收获。

04 高雄愿景馆

高雄愿景馆，也就是前面提到的高雄旧车站，原本不在小爷的计划行程中。是我执意要来看看，并且作为拜访高雄的第一站。他问我来看什么，我也答不上来。就是想来看她一眼，这就是所谓的执念吧。

图：高雄愿景馆（高雄旧车站）

高雄旧车站建于日据末期，建成于1941年。站体造型类似“高”字，内部采西式格局挑高设计，外观采日本大寺庙或贵族专用、拥有中国唐代的“唐博风”屋顶，型似皇帝之帽，又被称为帝冠样式建筑。因为铁路地下化新站体工程的需要，这座旧的站体必须停用迁移。2002年，整座站体采用特殊总掘工法往前迁移82.6米，改造成了现在所在位置的高雄愿景馆。2013年铁路改建工程局将旧站房修建为“高雄铁路地下化展示馆”，以展示铁路地下化设计、计划、和进度。特此，诗人余光中也为展馆创作诗文，名为“记忆深长”。

記憶深長
文/余光中

記憶像鐵軌一樣長
像山線的隧道一樣深
像海線的窗景一樣遠
車站有短靠也有長靠
月台有長亭也有短亭
揮手有送別也有歡迎
便當有排骨和黃蘿蔔
點心有鳳梨酥和太陽餅
到站會重重喘一口氣
出發會筋骨一下子抽緊
一聲長嘯拖一道黑煙
枕木在風火輪下呻吟
未來的鐵軌當更快捷
一票就貫通地下的關節
但南來北去的乘客啊誰會
忘記從前乘車多趁心

图：高雄愿景馆门口余光中的诗《记忆深长》

高雄市的发展历史并不算长。 20世纪，百年之间，高雄转眼成为人口百万，南台湾的最大都市、政经中心。而其中的关键，在于两项20世纪初开启的重大建设：一是高雄港的扩建工程，另一则是纵贯线铁路的开通。至此之后，藉由铁路与港口的「海陆联运」，南台湾的糖、米等物资，一车一车的由高雄港运往世界各地，也带来高雄市的黄金年代。也因此，铁路的兴筑，与高雄市的发展息息相关。高雄市每一个火车站，也标志着高雄市向前发展的历史轨迹。